寶鋼馬跡山港“升級”為礦石集散中心
2012-06-06 17:06:27 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

據寶鋼官方網站消息，作為礦石中轉碼頭，十年來，馬跡山港與國內十多家鋼鐵企業和貿易公司建立了良好的合作關系，港口的礦石品種也由原來的十四種發展到了目前的四十一種，這意味著馬跡山港———從中轉碼頭“升級”為礦石集散中心

最近，杭州鋼鐵急需一批球團礦，但一直沒找到賣家。于是，他們慕名來到寶鋼股份運輸部馬跡山港“尋寶”，湊巧的是，瑞鋼聯正好有這樣一批貨在馬跡山港還沒找到下家。于是，馬跡山港就為兩家公司拉起了“紅線”，當了回“紅娘”，杭鋼和瑞鋼聯也因此成為了很好的貿易伙伴。

其實像這種“串礦借礦”的事情在馬跡山港是經常發生的，因為這樣的合作對寶鋼和其它鋼廠來講是雙贏的。比如，某家鋼廠因追求低庫存出現了礦石沒能及時運到導致斷料的情況，而恰巧馬跡山港有來自相同國家、相同礦山、相同品名的礦，這家鋼廠可以先從馬跡山港把礦取走，這樣不僅救了急，而且此次低庫存操作還能為這家鋼廠帶來明顯的經濟效益。寶鋼同樣如此，假如哪天急需用礦了，而自家又沒有時，也可以向其它鋼廠借礦。馬跡山港也因此成為了固定的礦石集散中心。現在，馬跡山港的“攬貨團”到長江沿線各家鋼廠去“攬貨”時，已不再簡單地介紹港區有能力接卸對方的礦，而是更多地宣傳馬跡山港礦石集散中心平臺的作用，“在馬跡山港，我們能幫你們周轉”。這個優勢也是社會上其它新建碼頭所無法比擬的。

馬跡山港礦石集散中心平臺的形成，還為寶鋼的礦石物流鏈實現了價值增值。以前，社會礦貨主的一程船、兩程船都是自己租船到馬跡山港中轉卸載，再運到長江沿線各家鋼廠。今年，馬跡山港與寶鋼股份采購中心、寶鋼資源下屬寶航航運、寶江航運公司協同合作，推出一項“優惠措施”，即社會礦貨主如租用寶鋼的貨船進行運輸，馬跡山港將在裝卸費上給對方一定的折扣。這項舉措實施后，獲得了廣大社會礦貨主的青睞。目前，寶航航運公司已經與聯豐鋼鐵簽訂了100萬噸礦石運輸的年度協議。寶江航運公司和某家鋼鐵公司的合作也正在洽談中，并且進展順利。利用馬跡山港礦石集散中心平臺，實現了礦石中轉，從一程船運輸、裝卸、堆成到兩程船發貨的全過程物流鏈。通過這個平臺，不僅能使馬跡山港創收創利，同時還帶動了整個寶鋼上下游運輸業的發展。

目前，馬跡山港正在探索如何把現有料場的堆成量做到極限，同時也計劃在將來通過適當的投資來擴大料場的堆成能力。此外，考慮到將來巴西40萬噸礦砂船(船型船廠買賣)下水后，對整個礦石貿易中轉市場形成的巨大沖擊，馬跡山港已投入前期準備工作，一旦未來國家允許40萬噸船進入中國，馬跡山港將成為我國首批具備條件接靠40萬噸船舶的港口。

標簽：馬跡山港升級礦石集散中心

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